Davos-Glaris

La confection des pierres en pâte darwi a débuté. Dans un premier temps, seul les voutes et l'intérieur des piliers sont réalisés. Les pierres doivent encore être affinées, car il n'est pas évident de mettre en forme les pierres entre les piliers avant la prise de la pâte.

A suivre ...

J'ai entamé la construction du pont se situant en sortie de gare vers Monstein. A noter que ce pont n'est pas une réplique de celui existant en réalité. Par contre, ce pont à 3 arches se rencontre en de nombreux endroits sur le réseau des RhB. Le plan et les dimensions sont issus de l'excellent bouquin de Schweers & Wall : "Technische Bauten schmalspuriger Gebirgsbahnen" 

Le matériau de base est le balsa de 4 mm d'épaisseur pour les côtés et parois intérieures, et du balsa de 1 mm d'épaisseur pour les voûtes. Le tout est encollé à la colle à bois.

Sur les photos, de gauche à droite et de haut en bas :

1- L'assemblage débute par l'encollage du plan de roulement à l'un des côtés. Les 3 voûtes sont réalisées par découpe au cutter après report des dimensions.
2- Une fois sec, c'est au tour des renforts intérieurs d'être assemblés.
3- Ensuite, on encolle le 2ème côté.
4- Les plaques de balsa de 1 mm sont mises en place afin de former les voûtes.

Il reste maintenant à recouvrir le tout de pâte Darwi de 4 mm d'épaisseur pour les murs extérieurs et 2 mm d'épaisseur pour les murs intérieurs et les voûtes.

A suivre ... 

... A tout ceux qui m'ont laissé un commentaire sur le blog ces derniers jours, semaines, voir ces derniers mois et auxquels je n'ai pas apporté de réponse ! J'en profite pour remercier, entres autres, Alain, Michel Xhenseval, JP Belot, ainsi que ceux dont j'aurait pu oublier le nom dans ces quelques lignes, de l'intérêt manifesté envers mon modeste réseau.

A ma décharge, je ne suis pas averti lors du post d'un commentaire. Il n'est donc pas facile de s'en rendre compte lorsque ces derniers sont postés sur un sujet plus anciens.

A bientôt pour la suite des travaux ! ...

Le câblage de la voie d'entrée du "terminus provisoire" est réalisé, ce qui m'a permis de faire circuler le premier convoi pour test. Actuellement, le module mesure 115 cm et doit encore être prolongé de +/- 65 cm. Par contre, j'hésite sur la pose des aiguillages à la suite de l'aiguille d'entrée. La solution la plus rationnelle et la moins gourmande en place serait d'utiliser 2 TJD Peco (SL-E 1490) afin de disposer d'un maximum de voie de part et d'autres.

A suivre ...

Ce soir, j'ai effectué les premiers tests de branchement du terminus provisoire. Le résultat est très concluant ! Il me reste maintenant à poser les voies et aiguillages supplémentaires, réaliser le câblage, poser les motorisations par FàM (Fil à Mémoire) et fixer le pied de soutien correctement. Pour rappel, ce terminus viendra se fixer (grâce à un interface standardisé) au module d'extrémité et ce, au fur et à mesure de l'agrandissement du réseau.

A suivre ...

Après une longue période d'inactivité sur le blog, il est grand temps de vous faire part des dernières modifications intervenues sur le réseau.

Photo 1 :

Suite à mon déménagement, le réseau à pris une nouvelle dimension. Je dispose maintenant d'une pièce aux dimensions assez généreuses : 3,5 x 5m. La phase initiale consistait à intégrer les modules existant dans la nouvelle pièce sans trop de modifications. L'ensemble des 4 modules issu de l'ancienne pièce mesurait 3,20 m de long et je dispose actuellement de 3,50m. Pour combler les 30 cm supplémentaire, le module de sortie se situant à droite de la gare de Glaris et faisant la jonction avec le terminus à été remplacé et doté d'une courbe plus généreuse (39 cm de rayon par rapport à 32 précédemment). J'en ai également profité pour ajouter un petit pont qui sera un point d'attrait intéressant sur cette partie du réseau. Comme je n'arrive pas à me décider sur la suite du réseau, un "terminus provisoire" est en cours de réalisation et me permettra déjà d'exploiter un peu le réseau en attendant la construction des nouveaux modules. Ce terminus est conçu pour venir se fixer en sortie de module grâce à un interface "standardisé" et sera réutilisable au gré de l'avancement du réseau.

Photo 2 :

Le bâtiment de gare à également bien avancé, les 4 murs sont assemblés et peint. Il reste cependant pas mal de boulot : Portes, châssis, volets, toitures, aménagement intérieur, ...

Photo 3 :

Malgré les nombreuses précautions prises lors de la manipulation des modules, on est jamais à l'abri d'un accident ... ! La grange présentée notamment sur le post précédent (juin 2008) en a fait les frais et a été totalement pulvérisée par le retournement du module où elle se trouvait ... Heureusement, j'ai pu récupérer le plancher et la charpente au complet. J'ai donc entamé la reconstruction, en reconstituant les 4 faces détruites lors de l'accident. Par chance, j'ai pu replacer la toiture quasi sans aucune modifications !  Il me reste à peindre et patiner les profilés fraîchement assemblés, poser les portes et la rampes d'accès.

A suivre ...