Davos-Glaris

Je me suis rendu ce 22 avril à l'expo de Dortmund (DE). Bien qu'en constant recul au niveau des réseaux exposés (tant en nombre qu'en qualité, certains réseaux déjà vu auparavant), cela vaut à mon avis toujours la peine de parcourir 350 km pour s'y rendre. Cette année, il n'y avait pas de réseau à thème sur les chemins de fers suisse à voies étroites hormis, comme d'habitude, le réseau modulaire de la section locale de l'Association de préservation de la Furka. Vous pourrez découvrir les photos des réseaux sur le site du MOBA, en cliquant ici (lien en rouge au niveau de "Bilderserien")

Bemo était présent avec son réseau "Alp Grum" et quelques nouveautés étaient visibles :

- Le set des 4 ballastières Fd 86XX
- Le protoype de la ballastière Fd 8658 en livrée brune
- Le proto du porte container Holcim (nouveauté 2008)
- Tm 2/2 19 en version dummy, çad sans motorisation ... ! Ceci dit, je ne pense pas que ce soit une réelle nouveauté.

J'avais l'espoir de découvrir un proto de la voiture pilote BDt 1758 mais rien ... Dommage :o(

Par contre, j'ai pu effectuer quelques achats bien utiles (MiniNatur, Bemo, décodeur ZIMO, ...) auprès de différents commerçants, ce qui m'a permis de rentabiliser mon voyage ;o)

A bientôt ...

Un des 2 modules a reçu ce jour ses coupes extérieures. Cela permet déjà de deviner le relief à venir. Les finitions relatives à la pose de la voie sont terminées : les extrémités en veroboard sont gravées et soudées sur les rails (3ème photo). Hormis la pose des coupes sur le 2è module, la prochaine étape sera la mise en peinture de la voie.

A suivre ...

Un point sur l'avancement des travaux :

Le câblage est en place et fonctionnel. J'ai également prévu une zone reliée à un détecteur de présence afin de "mettre au rouge" le futur signal d'entrée en gare de Glaris.

Sur les photos, on peut apercevoir la base des 2 entrées de tunnel réalisées à partir de MDF en 4 mm d'épaisseur. Dans l'état actuel, les entrées proprement dites ont un gabarit généreux qui sera comblé lorsque les supports en balsa des parois internes seront réalisées. Le parement sera, quand à lui, réalisé comme d'habitude en pâte Darwi. A noter que les dimensions sont issues du bouquins de Schweers & Wall : "Technische Bauten schmalspuriger Gebirgsbahnen"

A suivre ...

Tout est dans le titre : La voie est posée. La prochaine étape sera la mise en place du câblage afin d'effectuer les premiers tests de roulement.

A suivre ...